隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展，汽車也已經(jīng)從簡(jiǎn)單的代步工具，演變成身份的象征，更是生活態(tài)度的體現(xiàn)。尤其對(duì)追逐潮流的年輕人來說，對(duì)于智能的科技配置也是越發(fā)的看中，不僅可以讓駕駛更加簡(jiǎn)單，減少駕駛操作，還可以大大提升安全性，這是車友們對(duì)于車輛駕駛輔助技術(shù)配置的核心需求。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有50%的汽車交通事故是因?yàn)槠嚻x正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。23%的汽車駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤上睡著一次；66%的卡車駕駛員自己在駕駛過程中打瞌睡；28%的卡車駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤上睡著的經(jīng)歷。如此驚人的比例足以證明防止車道偏離的重要意義。
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例如東風(fēng)標(biāo)致搭載的車道報(bào)警器，它可以在車主行駛的過程中，對(duì)路面實(shí)行影像收集，測(cè)定路線并識(shí)別出路面標(biāo)線。一旦車主行駛時(shí)不小心偏離車道，T500就能即刻檢測(cè)到并迅速通過燈光閃爍、警音提示等對(duì)車主進(jìn)行聲像提醒報(bào)警，讓車主能及時(shí)做出調(diào)整，大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
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如果車輛駕駛者主動(dòng)握住方向盤，這個(gè)作用力就會(huì)消失，會(huì)以駕駛員的意識(shí)作為主要操作。這個(gè)功能主要是能夠給駕駛員提醒，讓駕駛員能夠意識(shí)到車輛已經(jīng)偏離原來車道，需要及時(shí)回到正確行使路線上。
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有了車道報(bào)警器之后，當(dāng)車輛偏離行駛車道時(shí)，其可通過警報(bào)音、方向盤震動(dòng)或自動(dòng)改變轉(zhuǎn)向給予提醒，特別是行駛在高速公路上行駛的時(shí)候，車道偏離警告及時(shí)預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，預(yù)防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞。
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在防碰撞、防追尾方面，東風(fēng)標(biāo)致也做到了快人一步，防患于未然。其內(nèi)置FCW車道報(bào)警器和AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別+雷達(dá)波探測(cè)雙重“感知”，當(dāng)行駛途中與前方車輛或行人存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)警示駕駛員，無論您是在雨霧天氣行駛，還是一分鐘的分神，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)都能夠提前預(yù)警并進(jìn)行主動(dòng)輔助制動(dòng)，從而減小碰撞、追尾的風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，該系統(tǒng)進(jìn)行過高速、中速、低速、國道、省道、鄉(xiāng)村道路等全面道路狀況近5000小時(shí)的數(shù)據(jù)采集，保證了各路況下的功能可靠性。
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而車道報(bào)警器也往往并不是一項(xiàng)獨(dú)立存在的配置，它經(jīng)常會(huì)與其它主動(dòng)安全系統(tǒng)配合使用，當(dāng)今比較常見的是它與自適應(yīng)巡航等功能結(jié)合從而完成的不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，這些配置，在東風(fēng)標(biāo)致上面也是一應(yīng)俱全，為安全駕駛保駕護(hù)航。
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現(xiàn)如今擁有“防出軌”車道報(bào)警器配置的車輛已經(jīng)不僅局限于高端車型，像東風(fēng)標(biāo)致作為十萬級(jí)的家用車上也逐漸得到普及，當(dāng)在高速上行駛時(shí)尤其容易發(fā)生疲勞駕駛、走神車輛跑偏車道的情況，這也是車道偏離預(yù)警功能產(chǎn)生的初衷，為安全駕駛保駕護(hù)航。